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如何在現場更換大型變壓器的部分線段？

局部匝間短路的線段有時可以進行現場更換。在替換受損的線匝時，首先要確保現場清潔，氣候相對干燥，然后松開故障相的壓釘。為了防止上部完好的線段滑落并滿足導線更換的需求，需要將故障線段的距離拉開。為了實現這一點，使用了4個吊鉤，它們對稱地固定在上夾件上，中間用花籃螺釘固定，以支撐上部線段。在完全拆除故障線段后，采用大回環盤的纏繞方法，由里向外逐匝纏繞。這樣的做法不僅不會損傷導線絕緣，而且能夠纏繞得相當緊實。然后，放置好墊塊，焊接好聯線，拆除吊鉤并擰緊壓釘。

在處理過程中，使用真空濾油機進行油的排放和注入。為了排除氣體，采取了半真空注油的措施。如果在整個處理過程中吊罩多次被打開，器身暴露在空氣中的時間較長，可能會受潮，因此應該帶有油短路加熱進行真空干燥，并輔以濾油。

為了確保在運行現場更換局部線段時，必須注意：當氣體繼電器觸發回路動作后，不得再次嘗試通電，以免擴大故障范圍，從而失去短期修復的機會。

長沙麓山電子，成立于1975年， 公司在變壓器、電抗器行業歷經49年的追逐與創新，在行業應用領域具有豐富的技術沉淀與經驗累積。專業定制單相控制變壓器、單相隔離變壓器、三相變壓器、控制變壓器，環形變壓器、R型變壓器、中高頻變壓器、中高頻電感、交流輸入電抗器、交流輸出電抗器、直流電抗器、環氧澆注變壓器等變壓器設備，涉及軌道交通、工程機械、光伏風電新能源、醫療設備、智能制造、變頻器、水電勵磁、真空燒結、煤礦防爆、中央空調等十大應用領域。

通過自主和合作開發等途徑，對新技術、新材料、新工藝研究并運用，以高新技術為特色，不斷優化創新，主要技術能力居國內領先水平。在質量管理和質量保證方面嚴格執行ISO9001:2015體系標準，部分產品通過CE、TüV和PSE認證。公司產品暢銷全國各地，并遠銷日本、歐美等多個國家和地區、深受客戶信賴和贊譽。

公司本著“強化控制過程、提升產品品質、增強顧客滿意、成就一流企業”的企業精神，為客戶提供性能優越、質量可靠的應用方案與產品，并為用戶提供滿意的技術服務和優質的售前、售中、售后服務。以顧客為關注焦點，滿足客戶的需求是我們永恒的追求。

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怎樣帶油補漏?

為了實現帶油焊修，可以采取以下措施：

  a. 鑒于帶油補漏的熱量很快會散失的特點，應該使用電弧焊進行修復，而不采用氣焊。

  b. 為了防止油流熄滅電弧并阻礙熔滴熔合，可以使用石棉繩等材料事先封堵漏口，然后進行焊接，這樣可以消除或減小油流。對于無法預先封堵的漏口，如條裂，可以逐部分進行修焊，待漏口集中到一點后，使用石棉繩等封堵進行修焊。對于厚板上的小漏孔，可以先用尖錘捻死后再進行焊接。微滲漏一般采用電弧快速點離法，通過烘烤漏口周圍，使其升溫膨脹，抑制油流，然后一次性進行焊接。為了抵制殘余油流的分解力，可以采用大電弧進行修焊，修焊時可以使用φ3.2及以下的焊條，電流為每毫米直徑65～75A。

  c. 在補焊時，應該從上往下運動焊條，并在引弧后迅速焊死漏口。

  d. 焊接速度應該較快，如果漏口較大，最好是焊一會兒后停一會兒，以便油能夠冷卻一下。

  e. 最好采用負壓帶油補焊。使用一臺2X-0.5的真空泵，去掉電機及其底盤，用手搖把作動力，將吸氣口做成三通以安裝真空泵，然后使用厚壁膠管與儲油柜的呼吸口相連接，測量需要補焊處至油面的垂直距離，按照圖90—2查找相應的抽真空度數。電流應選擇在180A左右，并使用32-1型清洗劑擦拭滲漏油處的油污。封閉變壓器，轉動真空泵搖柄，速度保持在50r/min左右。達到規定真空度后，即可進行焊接。

負壓補漏的優點是，無論滲漏處在下部還是上部，都可以放心操作，易于使焊縫牢固。由于焊接熔化的鐵水在負壓作用下流入孔隙，也不會引發火災。

帶油補漏是可行的，但需要在實踐中積累經驗。同時，要準備好砂子和泡沫消防器材，附近地面不能有易燃物。在可能濺出火花的地方，要用鐵板進行擋板。補漏點應在油面線以下100～200mm處，不能長時間進行焊接，以免箱內壓力增加（負壓法除外）。在箱內沒有油的情況下不得進行焊接，帶油補漏后要對油進行過濾，以排除因帶油補漏而引起的烴類氣體，避免在色譜分析時誤判結果。

長沙麓山電子，成立于1975年， 公司在變壓器、電抗器行業歷經49年的追逐與創新，在行業應用領域具有豐富的技術沉淀與經驗累積。專業定制單相控制變壓器、單相隔離變壓器、三相變壓器、控制變壓器，環形變壓器、R型變壓器、中高頻變壓器、中高頻電感、交流輸入電抗器、交流輸出電抗器、直流電抗器、環氧澆注變壓器等變壓器設備，涉及軌道交通、工程機械、光伏風電新能源、醫療設備、智能制造、變頻器、水電勵磁、真空燒結、煤礦防爆、中央空調等十大應用領域。

通過自主和合作開發等途徑，對新技術、新材料、新工藝研究并運用，以高新技術為特色，不斷優化創新，主要技術能力居國內領先水平。在質量管理和質量保證方面嚴格執行ISO9001:2015體系標準，部分產品通過CE、TüV和PSE認證。公司產品暢銷全國各地，并遠銷日本、歐美等多個國家和地區、深受客戶信賴和贊譽。

公司本著“強化控制過程、提升產品品質、增強顧客滿意、成就一流企業”的企業精神，為客戶提供性能優越、質量可靠的應用方案與產品，并為用戶提供滿意的技術服務和優質的售前、售中、售后服務。以顧客為關注焦點，滿足客戶的需求是我們永恒的追求。

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變壓器是否可以帶油進行焊補漏呢？

變壓器焊線漏油的修復對運行人員而言是一項重要任務。如果在停電時進行放油焊修，變壓器器身仍然位于油箱內，因為器身絕緣上已浸透了油，油箱內仍然殘存有一些油氣和油。在電弧焊修時，由于電弧熱的作用，油氣和油很容易燃燒。如果選擇全部拆卸變壓器進行放油焊修，將需要大量的拆卸工作，并且器身在空氣中停留時間過長需要重新干燥處理，油箱內附著的油必須用蒸氣沖洗清潔后才能進行焊修。這樣的工作量和停電時間都相當大。

那么，是否可以在帶油的情況下進行補漏呢？ 油的燃燒具有一定條件，首先需要一定的溫度，其次需要足夠的氧氣，二者缺一不可。在進行帶油補漏時，雖然通過箱壁向油傳輸大量的熱量，但由于箱內的油要進行對流散熱，高溫的油迅速失去熱量。在焊接瞬間，油箱內緊貼焊接處的溫度僅約為55℃，而且帶油補焊的時間很短促，使油無法燃燒。此外，油箱內沒有空氣，油中也不含氧氣，因此在適當控制下，帶油補漏不會發生燃燒。

然而，在補漏的過程中，已經漏出的油和正在漏出的油雖然不容易燃燒，但卻極易燃燒分解，形成強大的氣流，使熔滴難以落到漏處。油流量過大還可能直接熄滅電弧，使補漏無法進行，這是焊補的主要困難之一。其次，燃燒的油煙和油混合在一起，污染了漏處，即使熔滴能夠突破氣流到達漏處，也難以與漏處的金屬良好熔合，影響焊線的致密性，導致滲漏一處變多處。再其次，油箱內油的激烈對流傳熱，使箱壁溫度不能上升，漏出的油迅速分解使熔滴迅速冷卻，降低熔滴的熔合能力。

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為什么輸送過程中需要充氮并拆卸套管等部件？在真空注油時，為什么要拆除儲油柜和安全氣道？

當大型變壓器的運輸重量超過運輸車的承載能力時，必須釋放油來進行運輸。然而，一旦油被釋放，油箱內的鐵心和繞組就會與空氣接觸。盡管空氣中含有75%的氮氣，但其中的氮氣含有水分。與鐵心表面接觸會導致鐵心生銹，而與繞組接觸則會使繞組吸濕，降低其絕緣強度。因此，在放油后通常會充入干燥的純氮氣，以克服鐵心生銹和絕緣強度降低的問題。

在將充氮的變壓器運送到工地后，應檢查氮氣的壓力以確保箱內仍有足夠的氮氣。然后，應釋放氮氣并立即注入符合標準的變壓器油。在釋放氮氣時必須注意安全，因為吸入氮氣對人體有生命危險。在氮氣未完全釋放之前，不得進入油箱檢查設備，以免發生危險。

雖然通過充氮可以降低運輸重量，但這只是解決運輸車裝載的問題。此外，還需要確保運輸尺寸小于隧道、橋梁等限制。為了滿足運輸尺寸的要求，必須拆卸大型變壓器的套管等組件，詳細要求可參見圖89—1的鐵路運輸標準限界。

在真空注油時，由于儲油柜和安全氣道的機械強度無法滿足抽真空的要求，如果不拆除，可能會損壞安全氣道的玻璃膜，導致碎片掉落到設備上。同樣，儲油柜也可能被損壞。因此，在真空注油時，不能安裝儲油柜和安全氣道，而是應該用蓋板臨時封閉。

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60kV 及以上變壓器的引線焊接要注意什么?

焊接60kV及以上變壓器的引線時需要注意以下事項：在進行引線焊接之前，務必用浸水石棉繩將應焊引線的根部包裹好，并用苫布覆蓋繞組。隨用隨配制焊藥，但使用時間不得超過8小時。焊接完成后，必須清除焊藥、氧化渣、絕緣烤焦部分以及任何毛刺。在焊接處需用屏蔽物包覆，以防止局部放電的發生。

如果引線是裸銅排，應當在其表面涂上一層絕緣清漆，以防止加速變壓器油的老化。此外，引線也可以采用壓接或機械連接的方式進行。

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為什么一臺變壓器上有那么多的放氣塞、導氣聯管?為什么從油箱下部注油?

變壓器的散熱器、升高座、儲油柜和套管上通常都設置有放氣塞。這是因為如果不安裝放氣塞，從油箱下部注入油后，油會在頂部形成死角并產生氣泡。這些氣泡如果留在變壓器內，容易引發放電；若留在散熱器內，會影響油的流動，從而影響散熱效率。

由于散熱器、升高座、儲油柜等組件在變壓器上的安裝高度和結構各不相同，如果只有一個放氣塞是無法完全排除氣泡的。因此，通常要求每個組件都要配置單獨的放氣塞。

對于35kV及以下的套管，其內部的油與油箱內部的油是相通的，因此需要在套管上設置一個放氣塞，以確保在注油時套管能夠充滿油，并要求儲油柜的最低油面線高于套管的油面。而對于60kV及以上的套管，其內部的油一般與油箱內部的油不相通，因此無需要求儲油柜的高度與套管高度相匹配。

為了在運行中隨時將升高座中的氣體導通至氣體繼電器，各升高座上邊緣還焊有導氣聯管。

當以較大的流速通過儲油柜向箱內注入變壓器油時，變壓器油容易積聚靜電。特別是在變壓器油粘度較大、含有小固體顆粒或者在干燥的冬天時，靜電積聚的可能性更大。一旦靜電積聚到一定程度，就可能發生電火花。因此，一般情況下不會從上部注油，而只有在添補油時才會從上部進行。

在從下面注油時，可以將進油管接地，使油依靠本身的壓力緩慢升高，以避免靜電火花的發生。在注油即將結束時以及經過靜電放電后，都應打開放氣塞排除氣體。

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在選用和使用套管時，需要注意什么？

套管作為變壓器的載流組件直接影響著變壓器的絕緣性能，選用和使用時應注意：

a. 周圍介質溫度：油浸式變壓器的套管在油中，下部套管的溫升與油頂層溫升有關。對于油浸自冷、油浸風冷的油頂層溫升為55K，因此，下部接線端子的允許溫升為15K。在強油風冷的情況下，油頂層溫升一般為40K，下部接線端子的允許溫升可提高到25K。而強油水冷的油頂層溫升更低，為30K，下部接線端子的允許溫升為35K。

b. 電氣特性：與GIS連接的套管要能承受住特快瞬變過電壓VFTO，同時要防止SF滲入油中。為了保證變壓器局部放電量，套管也應確保局部放電量；油紙電容式套管應配備電容抽頭小套管，以方便測視局部放電量。注油套管上部要有放氣塞，以確保上部能充滿油。在套管外部裝放電間隙時，需要注意放電間隙的截波耐受能力。大電流油紙電容式套管必須保持FR和介質損耗，以確保溫升，保證絕緣的熱穩定。套管的額定電流要比變壓器最大電流大20%，以維持一定的超銘牌容量運行能力。穿纜式套管中部穿電纜時，電纜線不能松脫與套管內銅管相磁，以免過熱。

c. 套管外部端子應具備一定的機械承受能力。

d. 套管外部傘距與傘數：采用大小傘可增加泄漏距離，但泄漏比的計算是以U為分母，而非額定電壓。不能通過增加傘數來減少傘間距離以增大泄漏比，應確保爬電距離與跳電距離之比小于3.5～4。

e. 在使用兩個套管并聯時，不得在箱蓋下套管的兩個下部接線端子并聯，只能在外部并聯。

f. 大電流套管的箱蓋處應隔磁。

g. 套管安裝的傾斜角一般不大于30°，90°安裝時絕緣強度會下降。

h. 用于封閉母線內的低壓大電流套管在額定電流使用時，應降低，因為封閉母線內介質溫度較高。

i. 用于高海拔處的套管需要增大泄漏距離。

j. 對于U? ≥72.5kV的套管中間法蘭上要考慮能裝三個套管型電流互感器。

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地質環境如何影響變壓器的運行？

主要考慮到變壓器對地震的承受能力。在正常使用條件下，規定地面水平加速度應小于0.3g，垂直加速度應小于0.15g。當變壓器安裝在地震活躍區時，可以在訂購時指明變壓器應該能夠承受的里氏地震裂度。

就變壓器內部結構而言，在運輸中已經考慮到固定較好，并且已能夠承受短路電流引起的機械應力，因此內部不受地震裂度的影響。主要的考慮點是高壓和超高壓套管以及升高座的抗地震能力。

為了防止地震時氣體繼電器誤動，可以提供雙接點串聯連接的簧式接點氣體繼電器。例如，如果用戶需要將變壓器固定在地基軌道上，只需在合同中指明可以提供特殊的固定裝置，以防止地震時變壓器從軌道上跳出。

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